航空插座是連接電氣線路的機電元件，因此航空插頭自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題，正確選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面
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1、航空插座端接方式：
端接方式是指航空插頭的接觸對與電線或電纜的連接方式。合理選擇端接方式和正確使用端接技術(shù)，也是使用和選擇航空插頭的一個重要方面。
2、安裝方式和外形：
航空插頭的安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈或航空插頭本身卡銷快速鎖定等。也有一種插頭和插座是均是自由端航空插頭，即所謂中繼航空插頭。
3、航空插座焊接：
焊接最常見的是錫焊。錫焊連接最重要的是焊錫料與被焊接表面之間應形成金屬的連續(xù)性。因此對航空插頭來說，重要的是可焊性。航空插頭焊接端最常見的鍍層是錫合金、銀和金?；善浇佑|對常見的焊接端有焊片式、沖眼焊片式和缺口焊片式：針孔式接觸對常見焊接端有鉆孔圓弧缺口式。
4、航空插座繞接：
繞接是將導線直接纏繞在帶棱角的接觸件繞接柱上。繞接時，導線在張力受到控制的情況下進行纏繞，壓入并固定在接觸件繞接柱的棱角處，以形成氣密性接觸。繞接導線有幾個要求：導線直徑的標稱值應在0.25mm~1.0mm 范圍內(nèi);導線直徑不大于0.5mm 時，導體材料的延伸率不小于15% ;導線直徑大于0.5mm 時，導體材料的延伸率不小于20% 。繞接的工具包括繞槍和固定式繞接機。
5、航空插座壓接：
壓接是為使金屬在規(guī)定的限度內(nèi)壓縮和位移并將導線連接到接觸對上的一種技術(shù)。好的壓接連接能產(chǎn)生金屬互熔流動，使導線和接觸對材料對稱變形。這種連接類似于冷焊連接，能得到較好的機械強度和電連續(xù)性，它能承受更惡劣的環(huán)境條件普遍認為采用正確的壓接連接比錫焊好，特別是在大電流場合必須使用壓接。壓接時須采用專用壓接鉗或自動、半自動壓接機。應根據(jù)導線截面，正確選用接觸對的導線筒。要注意的是壓接連接是永久性連接，只能使用一次。
6、航空插座螺釘連接：
螺釘連接是采用螺釘式接線端子的連接方式，要注意允許連接導線的最大和最小截面和不同規(guī)格螺釘允許的最大擰緊力矩。
7、航空插座刺破接連：
刺破連接又稱絕緣位移連接，是由美國在60 年代發(fā)明的一種新穎端技術(shù)，具有可靠性高、成本低、使用方便等特點已廣泛應用于各種印制板用電連接器中。它適用于帶狀電纜的連接。連接時不需要剝?nèi)ル娎|的絕緣層，依靠航空插頭的“U” 字形接觸簧片的尖端刺入絕緣層中，使電纜的導體滑進接觸簧片的槽中并被夾持住，從而使電纜導體和航空插頭簧片之間形成緊密的電氣連接性。它僅需簡單的工具，但必須選用規(guī)定線規(guī)的電纜。
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